待箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)完成后，拆除各節(jié)段縱向連接的法蘭螺栓，分節(jié)段拆除內(nèi)模。內(nèi)模收縮至最小形態(tài)后，側(cè)模最外緣距箱梁兩側(cè)腹板各約4 cm。由于內(nèi)模與梁體結(jié)合較緊密，用液壓油缸直接收縮將會使橋梁模板產(chǎn)生局部變形，嚴(yán)重時甚至撕裂橋梁模板，因此在收縮橋梁模板前，宜用手錘輕輕敲打橋梁模板，使橋梁模板發(fā)生震動并脫離梁體。待內(nèi)模收縮至最小形態(tài)后開動豎向升降油缸，將內(nèi)模整體下降900 mm。鋪設(shè)軌道，將載模小車落在軌道上，用設(shè)于梁端臺座上的卷揚機將鋼內(nèi)橋梁模板整體抽出。
整體抽出的橋梁模板由梁場龍門吊機吊回至橋梁模板檢修臺座進(jìn)行修整。整修后的橋梁模板便可用于下一片箱梁的澆注。
應(yīng)用液壓伸縮式整體鋼內(nèi)模，在東海大橋工程中順利完成了全部310片70 m箱梁的預(yù)制任務(wù)。工程建設(shè)的高峰時期，每個制梁臺座平均8d澆注一片箱梁，每片70 m箱梁的內(nèi)模裝配時間不超過8 h。
東海大橋70 m箱梁預(yù)制任務(wù)工程量大，工期緊迫，質(zhì)量要求高，采用液壓伸縮式整體內(nèi)模有效地縮短了箱梁的預(yù)制周期，提高了工程質(zhì)量、經(jīng)濟和社會效益顯著。內(nèi)模安裝拆除的工作幾乎全部采用機械化操作，降低了工人的勞動強度，提高了施工的安全性。
由于液壓伸縮式整體鋼內(nèi)橋梁模板制造成本較高，使其在一般中小型工程中的應(yīng)用受到了限制，在今后的實踐中，應(yīng)著重降低其成本，使其在更廣大的領(lǐng)域得到應(yīng)用。http://www.97eess.com/
