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      內(nèi)模根據(jù)項目排水箱涵結(jié)構(gòu)設(shè)計采用槽鋼、鋼板、鍍鋅方管、角鋼、扁鋼、調(diào)節(jié)頂絲、鋼管等Q235鋼材組合拼裝成滿足使用條件的雙軌道橋梁模板鋼模臺車組合，通過行走電機牽引移動，實現(xiàn)模板一次拼裝、整體移動進入下一箱節(jié)循環(huán)施工的效果。

外�；�輪支撐移動技術(shù)

      外模采用組合拼裝橋梁模板鋼模，一次性組合拼裝，由滑輪支撐及可調(diào)節(jié)對拉桿支撐體系加固，待排水箱涵結(jié)構(gòu)鹼強度達到拆模強度值時，通過調(diào)節(jié)對拉支撐桿件脫模，滑輪支撐滑動，電力牽引或人工推動，兩側(cè)外模同時移動進入下一箱節(jié)循環(huán)施工。

頂板獨立支撐技術(shù)

      頂板獨立支撐技術(shù)是基于內(nèi)模采用雙軌道橋梁模板鋼模臺車情況下，設(shè)計使用可獨立于雙軌道模板臺車的模板，并由由支撐立桿、連接桿件、調(diào)節(jié)絲杠、調(diào)節(jié)螺帽及可活動“V”型支撐構(gòu)件組成的獨立支撐體系進行支撐，縮短拆模時箱涵結(jié)構(gòu)頂板跨度，使軌道橋梁模板鋼模板臺車拆模時混凝土強度要求由設(shè)計值75%降至設(shè)計值50%，從而縮減了軌道橋梁模板鋼模板臺車的拆模時間，達到縮短模板使用周轉(zhuǎn)周期、提升模板使用率目的。http://www.97eess.com/